中國高鐵歷史？高速鐵路的發(fā)展歷史：1、第一次浪潮 1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動工，經(jīng)過5年建設，于1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。2、第二次浪潮 （1990年至90年代中期）法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、那么，中國高鐵歷史？一起來了解一下吧。
一、中國高速鐵路預備階段
1998年6月，韶山8型電力機車于京廣鐵路的區(qū)段試驗中達到了時速240公里的速度，創(chuàng)下了當時的“中國鐵路第一速”，是為中國第一種預備型高速鐵路機車。
二、中國高速鐵路過渡階段
中國鐵路高速化的過渡始于1999年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線于2003年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的里程碑式的建設線路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
2002年，自主研制的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創(chuàng)造了當時“中國鐵路第一速”321.5公里/小時。
三、快速鐵路
2004年至2005年，中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術(shù)，聯(lián)合設計生產(chǎn)高速動車組。
2007年4月18日，實施中國鐵路第六次大提速和新的列車運行圖，快速鐵路達6003公里，采用CRH動車組。繁忙干線提速區(qū)段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。
2004年第四次中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創(chuàng)新，攻克了九大核心技術(shù)，探索了高鐵條件。
高鐵于2008年開始運行。
中國高鐵的發(fā)展經(jīng)歷了多個階段。經(jīng)過多年的規(guī)劃和建設，終于在2008年成功開通了一批高速鐵路線路，標志著中國正式進入高鐵時代。下面是關于高鐵運行的具體解釋：
一、早期規(guī)劃與試驗
早在上世紀90年代，中國就開始了高速鐵路的規(guī)劃和試驗工作。隨著技術(shù)的不斷進步和需求的增長，高速鐵路的試驗速度逐漸提高，為后續(xù)的實際運行打下了堅實的基礎。
二、大規(guī)模建設階段
進入新世紀后，中國高鐵進入大規(guī)模建設階段。政府加大了對高鐵建設的投資，多個城市之間的高鐵線路相繼開工建設。經(jīng)過多年的辛勤努力，高鐵網(wǎng)絡逐漸完善，為高鐵的運行提供了硬件基礎。
三、正式運行與快速發(fā)展
2008年，中國高鐵迎來了歷史性的時刻，首批高速鐵路線路正式投入運行。隨著運營經(jīng)驗的積累和技術(shù)的持續(xù)進步，中國高鐵迅速發(fā)展，不僅覆蓋了更多城市，而且運營速度和安全性也得到了極大的提升。
總之，中國高鐵從規(guī)劃到試驗，再到大規(guī)模建設和正式運行，經(jīng)歷了多年的努力和積累。如今，中國高鐵已經(jīng)成為世界上最發(fā)達、最安全的高速鐵路之一，為人們的出行帶來了極大的便利。
中國高鐵的發(fā)展歷史可以追溯到20世紀90年代，經(jīng)歷了從無到有、從弱到強的發(fā)展歷程。以下是中國高鐵發(fā)展歷史的詳細介紹：
1. **研究決策階段（1990年-2003年）**：
- 在這個階段，中國開始研究和決策高速鐵路的發(fā)展。1994年，中國第一條真正意義上的高速鐵路——廣深鐵路開始建設，這條線路的建成標志著中國高鐵建設的起步。
2. **技術(shù)引進階段（2004年-2007年）**：
- 2003年，中國高速鐵路確立了“市場換技術(shù)”的基本思路，通過與外國企業(yè)合作，引進和發(fā)展高鐵技術(shù)。
- 2004年，中國國務院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃建設“四橫四縱”客運專線，設計速度指標為200千米/小時以上。
- 2005年，石太高速鐵路開工建設，這標志著中國正式進入標準化建設高速客運專線鐵路階段。
3. **自主制造與創(chuàng)新階段（2008年-至今）**：
- 2008年，中國自主研發(fā)的CRH3型動車組下線，這是中國首款時速350公里的動車組。
- 2009年，武廣高速鐵路開通運營，這是世界上一次建成里程最長、技術(shù)標準最高的高速鐵路之一。
- 2010年，中國高鐵全面掌握了列車控制技術(shù)，實現(xiàn)了動車組的國產(chǎn)化。
- 2016年，中國標準動車組“復興號”正式亮相，這是中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組。
12月3日，中國自主研發(fā)的“和諧號”CRH380高速動車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段試驗運行最高時速達486.1公里。這是中國鐵路創(chuàng)造的世界紀錄，更是世界鐵路發(fā)展史上值得書寫的重要章節(jié)，因為，高速鐵路是人類文明與智慧的寶貴結(jié)晶，是人類社會走向現(xiàn)代化的重要標志和有力支撐。
目前，中國高速鐵路建立了較為完善的運營管理體系，確保了運營持續(xù)安全，取得了良好的經(jīng)營業(yè)績，提供了安全、快捷、舒適、經(jīng)濟的運輸服務，有力地促進了經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。如今，中國鐵路每天開行“和諧號”高速動車組列車1000多列，發(fā)送旅客近百萬人。而且高速鐵路開通后，既有鐵路通道的貨運能力得到了巨大釋放，為實現(xiàn)貨運增量、豐富貨運產(chǎn)品體系、提升貨運服務質(zhì)量奠定了堅實基礎。
中國人在建設和發(fā)展高速鐵路的歷史進程中，不僅在技術(shù)上取得了重大突破，在營業(yè)里程上不斷快速擴展，而且錘煉了“勇攀科技高峰，爭創(chuàng)世界一流”的高速鐵路精神，形成了以“運行高速度、安全高可靠、服務高品質(zhì)”為基本內(nèi)涵的高速鐵路文化體系。
作為帶動性產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，高速鐵路不僅大大加快了中國鐵路現(xiàn)代化建設進程，而且對國家新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化產(chǎn)生了積極影響，在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、促進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，對政治、經(jīng)濟、文化、社會等諸多領域產(chǎn)生了重要而深遠的意義，是加快實現(xiàn)國家現(xiàn)代化的助推器。
高速鐵路的發(fā)展歷史：
1、第一次浪潮
1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動工，經(jīng)過5年建設，于1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。
2、第二次浪潮
（1990年至90年代中期）法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等歐洲大部分發(fā)達國家，大規(guī)模修建該國或跨國界高速鐵路，逐步形成了歐洲高速鐵路網(wǎng)絡。
3、第三次浪潮
（從90年代中期至今）在亞洲（韓國、中國）、北美洲（美國）、澳洲（澳大利亞）世界范圍內(nèi)掀起了建設高速鐵路的熱潮。
4、第四次浪潮
超級高鐵是新一代高鐵技術(shù)貯備庫，中國、日本和美國等幾個國家正在研究。2015年4月17日，“日本超導磁懸浮列車創(chuàng)時速590公里新紀錄”報道：日本山梨磁懸浮試驗線今后將轉(zhuǎn)為運營線路，作為磁懸浮中央新干線使用，最高運營速度定為每小時505公里。
未來發(fā)展前景
根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，通過建設京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等客運專線，建成以京滬、京廣、京哈、東南沿海、隴海、青太、滬昆、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，同時配套建成貴廣、合福等高鐵延伸線，形成觸角豐富、路網(wǎng)通達、運力強大的中國高速鐵路網(wǎng)絡。
以上就是中國高鐵歷史的全部內(nèi)容，2004年1月，國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃了超過1.2萬公里的“四縱四橫”快速客運專線網(wǎng)。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽為快速鐵路成長和成熟的“試驗田”。2004年至2005年，中國北車長春客車股份、唐山客車公司、內(nèi)容來源于互聯(lián)網(wǎng)，信息真?zhèn)涡枳孕斜鎰e。如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。
